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Unterschiede zwischen Tieftemperatur-Rillenkugellagern und Standard-Rillenkugellagern

2025-11-14
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Geräte, die in extrem kalten Umgebungen betrieben werden, erfordern Lager, die höhere Anforderungen an Material, Schmierung und Konstruktion stellen. Tieftemperatur-Rillenkugellager werden speziell für diese Anwendungen entwickelt. In den folgenden Abschnitten werden die Unterschiede zwischen Tieftemperaturlagern und Standardlagern im Detail verglichen.

 

i. Materialunterschiede

Tieftemperatur-Rillenkugellager:

  • Hergestellt aus speziell ausgewählten und behandelten Materialien wie Tieftemperatur-Legierungsstahl, kryogen behandeltem Edelstahl oder austenitischem Edelstahl.
  • Diese Materialien behalten auch bei extrem niedrigen Temperaturen ihre hervorragende Zähigkeit, Festigkeit und Verschleißfestigkeit und verhindern so Sprödbrüche.

Standard-Rillenkugellager:

  • Gewöhnlicher Lagerstahl kann bei niedrigen Temperaturen spröde werden, wodurch er anfällig für Risse oder Brüche ist.
  • Nicht geeignet für den Langzeitbetrieb in kalten oder tiefgekühlten Umgebungen.

 

ii. Unterschiede in der Schmierung

Tieftemperatur-Rillenkugellager:

  • Mit speziellen Tieftemperatur-Fetten, die auch bei Temperaturen nahe dem Gefrierpunkt die richtige Viskosität beibehalten.
  • Reibungsloser Start, stabiler Lauf und geringe Geräuschentwicklung.

Standard-Rillenkugellager:

  • Standardschmierstoffe verdicken sich bei niedrigen Temperaturen erheblich, was zu Startschwierigkeiten, Festfressen oder Lagerausfällen führen kann.

 

iii. Vereinfachung der Installation zur Senkung der Montage- und Austauschkosten

Tieftemperatur-Rillenkugellager:

  • Erhöhte Innenluft gleicht die Materialkontraktion bei niedrigen Temperaturen aus.
  • Die Dichtungen bestehen aus Kälteschutzgummi oder Fluorkautschuk, um Aushärten, Einfrieren oder Auslaufen zu verhindern.
  • Die Konstruktion ist darauf ausgelegt, Frost, Kondensation und das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern.

Standard-Rillenkugellager:

  • Nicht für Herausforderungen wie Schrumpfung, Schmierstoffverdickung oder Auswirkungen von Umgebungstemperaturen unter Null ausgelegt; daher für raue Niedrigtemperaturbedingungen ungeeignet.

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